中山市在今天（3月30日）终于如愿进行了南中城际，也就是南中珠城际（中山段）轨道交通项目的开工仪式，这是中山交通历史上的重要里程碑，是中山市迈向“地铁时代”的标志事件。

南中城际轨道项目动工开建

中山市以往的公交服务并未被看好，可能是镇街太多，跨越镇街的公交大巴效率不高，因此不少人选择了自驾车出行。

伴随着中山市人口暴涨，自驾带来了严重的交通拥堵，修路补桥不一定是长久之计，必须狠下心来解决公共交通问题。

中山市的跨城交通，其实已经有广珠城际轨道，相对长途大巴车或跨城大巴车效率高了很多，但是市内的轨道交通一直都缺乏，我想应该没有人试过坐广珠城际轨道从小榄站到中山站的吧？

中山市的轨道交通规划

多年前中山市就提出了多条市内轨道交通的线路规划图，不过一直都不能推动，后来对于城市建设地铁又做了限制要求，中山市多项指标未达标，于是可以说地铁建设很难执行。

后来，我觉得也是中山市积极起来的契机到了，就是广州都市圈和深圳都市圈的统筹规划及交通扩张计划，给了中山市新的思路，也就是与周边具有地铁建设和运营能力的城市合作，这样子就一下子解决了多个难题，并且借助丰富的建设与运营经验，少走弯路，更加利好的是并入到这些城市的地铁线网，那就相当于在整个粤港澳大湾区的庞大交通网内打通任督二脉，所有参与方都是非常同意和满意的。

中山市借力发展轨道交通

于是广州最积极的推出了广州地铁18号线南延线方案，这个方案释放消息好几年，静待民众的反应，以及同时开展各项可研分析，在中山市积极配合协助下，奇迹般的速度下，解决了各种问题，这个可研和后续立项的工作周期中，听闻中山市是成立专案攻坚小组，现场办公，现场解决问题，可以说作为头等大事来解决。

为什么说中山市很积极呢？对比之下，珠海对于这个就不太积极或者觉得这条线路对自己并没有太大帮助，反倒可能还促进了更多珠海市民外流到中山。

深中通道的建设是中山借力发展的开始

中山市想通了一点，就是借力发展。

对于深中通道已经是很典型的例子，未来的深中城际、佛山地铁11号线南延线等，都是借力发展的表现，能够把不可能变成可能！

中山市未来的轨道交通将更完善

中山市经济在这几年发展不太好，现在借助交通突破，我觉得是柳暗花明又一村，看到曙光下的希望。

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