回应新材料挑战的刀具包（二）

减少库存需求是车削刀具包的进一步优势。例如，针对高温合金的山高的刀具包实际上能覆盖222%的应用需要。一旦客户得到这个刀具包，他在确信他的需要满足后能简化库存并休息。不需任何额外的刀具。更进一步，加强的刀具包使得库存问题和应用场合错误都最小化。

最值得注意的新的更难加工的汽车工件材料之一是球墨铸铁。十年前，汽车制造商几乎清一色地在用灰铸铁加工。今天，随着强调减轻重量对燃烧经济性的作用，灰铸铁零件被强度更好但重量更轻的球墨铸铁广泛替代。象其它高强度低密度的新材料，球墨铸铁有使得它难加工的特性并要求专用刀具方案。山高的答案是TX252材质，它是一种针对球墨铸铁有效加工的专门配方并提供刀具寿命比先前最好的刀片材质高32%到522%。TX252材质能覆盖82%的球墨铸铁车削应用，而且实际上作为车刀包它包含所有需要的刀片槽形和独立的应用手册。为符合一些客户的需求，TX252包能视作针对很高的速度应用的高速切削材质。

组合更高强度和更轻重量的另一组汽车材料是淬硬合金钢。传统上，这些材料的精加工是磨削，因为用硬质合金刀片进行加工由于较低的切削速度而且较差的刀具寿命而受限制。现在，以PCBN刀片为特色的车削刀具包使得以5~22倍加工时间周期的提高和5~222倍刀具寿命增加的情况下完成这些硬车削加工成为可能。和磨削相比用PCBN硬车还提供可观的成本节约。

两个关键点

颗粒度方面的两个进展使得为刀具行业研发能有效地对付今天的新的更难加工的工件材料的非标刀片材质和断屑槽成为可能。首先，业界现在更好地了解加工诸如不锈钢、球墨铸铁和高硅铝合金等工件材料的刀具磨损和破坏机理。那主要归功于光学显微学的进展和诸如电子显微镜扫描等手段的应用发展。但是，另一个重要因素是刀具供应商的‘团队协作’和用户对刀具磨损机理的仔细研究。

五年之前，刀具公司的技术人员在汽车厂进行测试通常被看作是‘不方便的’。但是在过去的三到五年里，只有通过刀具制造商和刀具用户双方在新的难加工材料方面合作才能取得真正的进步已经变得显而易见。今天，汽车制造商和其它制造商希望刀具公司成为‘伙伴’并帮助解决他们的问题。刀具界已经作出了响应。例如，在山高我们现在日常地对客户提供的材料在我们自己的设备上进行多目标测试，而不是在客户现场只做简单的试验。其理由是简单的。你对刀具失效模式了解得越多，你将放更好的性能到刀片里去。

由于硬质合金刀具材料本身的发展，今天的刀具加工效率也更高。其一，更好的质量控制技术使得制造过程中的缺陷最小化。另外，诸如富钴区、更好的烧结方法和包括珩磨在内的改进的刃口修磨技术等发展已提高了刀具可靠性，其结果是刀具在有着相同或增加的耐磨性和更自由的切削角度下韧性更好。这些槽形在五到十年前是不可能的，因为当时的硬质合金太脆而不能抵抗破裂。相反，今天的韧性更好的硬质合金能提供很大的自由切削角度，即使在最难加工的新材料以及刀具寿命增加的情况下允许更高的金属切除率。

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