随着汽车智能化、网联化程度的不断增加，车辆的功能越来越多，汽车正朝着软件定义的方向快速发展。有观点认为，未来智能汽车就是四个轮子的智能手机。这一说法简单粗暴，但不无道理。

在近日举办的2023上海车展上，大陆集团车联网与架构事业群全球执行副总裁Jean-Francois Tarabbia在接受媒体采访时表示，消费者在用车时非常期望获得犹如使用智能手机的体验，特别是在软件更新和新功能的及时下载使用上，另外车辆要无缝连接手机以及手机以外的智能世界。

大陆集团车联网与架构事业群全球执行副总裁 Tarabbia先生（左）与广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理 席忠民先生（右）；图片来源：大陆集团

在他看来，在与主机厂合作时，格外重要的是将合作模式清晰化，“有些厂商会采取自研的方式，有些会要求我们提供相应的重要技术，而有些则是选择采购其他供应商的应用然后搭载在我们提供的底层平台上。如何搭建更高效、有序的车辆架构并同步推进技术发展，是我们与主机厂合作时需要沟通并体系化的一项工作。”

当然，正如Jean-Francois Tarabbia所说，除了与主机厂建立新合作思路和模式之外，大陆集团也需要将其他类型的技术公司纳入考量，例如芯片公司，传感器、执行器等一些新的技术供应商，也是其非常重要的合作对象，“我们需要在生态系统中进行扩展合作，不断扩大我们除主机厂外的合作面。”

事实上，大陆集团一直在持续推进生态系统的合作。据了解，大陆集团已与地平线、映驰、魔视等本土供应商达成战略合作，进一步加速智能驾驶系统解决方案在中国市场的发展。

“对于大陆集团而言，中国的技术圈生态兼具深度与创新性，我们会不遗余力地推进与各方的合作。”Jean-Francois Tarabbia如此补充道。

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