2月3日一早8点，上海出租车司机倪师傅便到单位对出租车进行消毒，跑到当天下午2点，他回了家，一共赚了316元。这或许还不够交份子钱。

近期，在新型冠状病毒肺炎疫情的影响之下，上海出租车客流骤降，生意惨淡的同时，不少驾驶员表示工资可能还需要“倒贴”。为了风险共担，缓解驾驶员压力，上海五大出租公司于近日出台了一个阶段性的补贴方案：单班车每日补贴80元，双班车每日补贴120元。

倪师傅已经在出租行业干了近20年，2月4日下午，他正值休息，便向澎湃新闻记者举例， 2月3日自己早上8点就出门，到了下午2点一共赚了316元，不仅份子钱不够交，油钱还要另算。

“如果干到晚上八九点，应该能有个四五百块，这段时间少一点就是300块左右。”倪师傅说，自己平时跑得好的时候，一个月也能拿到八九千元，这个月他已经有了心理准备，估计工资要倒贴。

出租车一客难求的状况已经持续多日。澎湃新闻记者从强生出租获悉，通过62580000热线的预约叫车数据来看，最近每日预约量仅1800辆左右，对比以往下降70%以上。2月4日中午，澎湃新闻记者在新村路真金路附近观察，2分钟内来往的5辆出租车均是空车状态。

“这段时间，可以说是挺艰难的。”强生出租公司总经理曹顶铭透露，从小年夜起，公司就要求驾驶员出车前，每天早上都要到单位进行车辆消毒。而在一边消毒的过程中，工作人员也听到了许多驾驶员的呼声，“比如跑了几十公里，马路上没有乘客扬招，所以只能到火车站、机场等交通枢纽等客，那么大家（驾驶员）都去，等候的时间也就变得更长了。”

倪师傅告诉记者，目前出租车去浦东机场排队到接上一名乘客，要等候6、7个小时，虹桥机场则需要3个小时，而平时在虹桥机场快的话只需要等候一个小时。

“驾驶员是出租车企业的根本，这段非常时期他们每天冒着风险在马路上跑，可能一个月只拿一千多块钱，甚至自己要贴钱，因此最终大家达成一致，出台了这样一个阶段性的补贴方案。”曹顶铭介绍，在行业协会的召集下，五大出租企业（强生、大众、海博、锦江、银建）再加上两个联盟（红色联盟和蓝色联盟）一起开了讨论会，最终确定从1月24日到2月29日，一共37天，给驾驶员实行一个补贴：每天单班车（一个人开）补贴80元，双班车（两个人开）补贴120元。

澎湃新闻记者还从强生、大众以及海博出租了解到，目前首轮补贴资金均由企业承担。海博出租相关负责人透露，根据方案确定的补贴标准，海博首轮补贴资金需支出1500万元。

“我们首轮补贴资金需要支出3000万元。企业每天都对驾驶员的在线时间、收入情况有一个报表，也能及时看到驾驶员的状态。如果疫情持续下去，行业协会也会进一步完善补贴的措施。”曹顶铭介绍，等到2月9日全面复工，客流需求应该会有所上扬，到时驾驶员和企业的压力也能有所缓解，但具体到什么程度，还需要继续观察。

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