最近后台收到了不少新静安、普陀、杨浦等区小伙伴发来的信息，询问“宝山到底怎么样”、“有什么楼盘推荐”。

的确，宝山距市区的直线距离较近，目前又有1、3、7号3条轨交贯通，一直都是上海北区客户置业的热门之地。

这一期我们将对宝山各板块做一个简要分析，并对板块内在售的楼盘进行盘点。

宝山板块划分一图了解↓↓

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大华板块

宝山唯一中环内板块，潜力大

顾名思义板块内大多数项目都由

大华集团

开发，也是

宝山唯一一个中环内的板块

。

起步于八九十年代，当时以解困房和拆迁房为主。1997前后，“X华苑”系列商品住宅的陆续推出标志着大华城市化建设进入了一个新阶段。

到了21世纪，伴随着颐和华城、水岸蓝桥等小区的建设，大华的发展如火如荼。

可以说，这是一个商品住宅带动板块配套发展的典型区域。

配套上既有依附老小区的生活化配套，也有为新社区而建设的商业中心，如

大华虎城、巴黎春天

。无论是生活消费还是休闲娱乐，都能满足居民的多元化需求。

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交通上

7号线

途经普陀、徐汇、静安等区，在建的

15号线

还会经过长宁区，未来双轨加持。

教育上，大华也可圈可点，从幼儿园到中学基本全覆盖，有行知实验幼儿园、行知小学、大华中学等，师资配备较强。

不足之处在于医疗资源较弱，自驾道路较为拥堵。

南大、上大板块

规划利好不断，后发潜力十足

真正把南大板块推向高潮的是这两年的“大场三兄弟”，但随着保利和招商项目的售罄，如今只有开盘最晚的滨江公园壹号在售。

板块的优势在于，依托上海大学，人文优势强，再加上7号线的贯穿，导入了不少的市区客，居住氛围浓郁。

除此之外还有什么？

我们先来看99版的上海规划图，

左上角被绿地包围那片地就是上大板块和南大板块，绝对的绿色环绕：

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再来看最新的2035规划。又是被绿地包围。

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实际上这些大型绿地都属于外环内绿带。设置的目的是为了控制大城市无序蔓延。注意，这样的外环带是没有居民的。

这也为南大的厚积薄发埋下伏笔！

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从卫星图看，南大整个板块，要么是绿地，要么是空地，要么是旧工厂，几乎没有农村、也没啥城市住宅。

将来如果遇上重大规划，集中开发，

可成为一个全新的区域！

而这个规划已经落地，那就是——

“南大规划”

整个上海大学以南区域将按照国际领先的4-3-3规划理念打造(40%生态绿化，30%综合配套，30%的高端住宅)，将成为新一代高端住区。

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值得一提的是前些日子大场机场搬迁的新闻，倘若成为事实，那大场地区有望得到高速发展，所产生的巨大势能甚至将提高整体北上海的发展水平！

顾村板块

顾村公园+外环双轨加持

南大往北出了外环就是顾村板块，这个板块热度还是比较高的。

首先，正值樱花烂漫季，

顾村公园

作为踏青的热门之选，面积相当于三个世纪公园，城市绿肺本就稀缺，如此大的体量着实为板块加分不少。

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其次

7号线在顾村设有顾村公园、刘行、潘广路3个站点

，很大程度上改善了板块的出行情况，待15号线贯通，顾村将升级为外环外难得的双轨交板块。此外，1号线和在建的18号线也有站点辐射到了顾村板块边缘的居住区域。

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第三，

商业有亮点

。比如，顾村公园地铁站边上的

正大乐城

，7号线刘行路站地铁上盖——

龙湖北城天街

。两个大型商业综合体配合各小区沿街商铺，在现阶段已经能很好的满足居民的日常休闲娱乐需求了。

罗店板块

宝山难得的一抹绿，产业也逐渐落位

顾村再往北就是罗店，可以说有

宝山区内少有的一抹绿色

，板块内有上海第二大人工湖—美兰湖，还有高尔夫球场等，绿化面积很大，生态宜居的优势较为突出。

产业近期也开始发力，

上海美兰湖中集智城项目开工

，定位高端装备制造、海洋工程、云创服务产业，将打造以人为本、产城融合、宜业宜居的智慧型产业集聚新社群。

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此外毗邻罗泾的

上海北郊未来产业园

，以浦东金桥碧云社区为蓝本进行建设，产业、商业、教育等都有很大的想象空间。

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交通上，临近沪太路，又有7号线接入，目前宝山也正进一步增强交通路网的能级，尤其是

在建的S7，一期将串联宝山、嘉定、崇明，直通市区。

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当然，罗店不足之处也很明显，规划落地周期较长，

目前周边生活配套还有待提升。

罗泾板块

无轨交，但自驾通达性较高

从目前来看，罗泾对于很多人而言似乎还比较偏远、开发也尚未成熟。

罗泾与市区的直线距离大致在30公里，距7号线的直线距离也较远。

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所以必须依赖自驾，

好在周边道路交通比较发达

。

潘泾路、蕴川公路、沪太公路等公路可以连通南大板块和南北高架路等重要生活圈和高架，自驾方便。

罗泾有两个点一直被人误解，集卡和环境。

其实环境一直是罗泾的特色

，涵养林、水库、千亩田等，这是在市区完全感受不到的。另外，蕴川路集卡非常多，但大部分到宝钢就结束了，往北可没那么多。

更欣喜的是，这个地方的人气会越来越足。

一方面有上海北郊未来产业园的加持，另一方面如今已有多家实力开发商入驻，5年内将有多个在售项目交房入住。

共康板块

1号线+宝山万达，人气居住区

共康板块地处中外环间，贴进中环，也是宝山比较靠近市区的一个板块，虽然没有大华距市区近，但由于地铁的延伸，给该区域的出行带来了极大的便利，

一号线在共康板块设共有两个站点，分别是共康路站、通河新村站

，距离人民广场10站路。

板块特点是商业配套成熟，小型店铺林立，中型卖场齐备，更有

宝山万达

这样的巨型商家入驻。

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难得的是，共康板块居住环境，闹中取静，繁华的商业为居民生活提供了极大便利，又没有破坏这里的温馨宁静。

杨行板块

从“工业区”到宜居之城，正努力转型

杨行曾经是工业区，“集卡、厂房、大烟囱”是很多人对这里的印象。

不过近年来随着公园绿地的建设、厂房、烟囱的治理，这里生活环境正逐步改善，旨在打造

北上海宜居之城

，比如

500亩的白沙公园、杨泰绿地

。

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另外，在2035规划中，

杨行将成为上海市大轨道交通北枢纽

，发展势头不容小觑。就目前而言板块内道路交通条件非常不错，南达外环高速、北接郊环线，

地铁一号线、三号线

辐射板块。

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不过，

生活配套上还有待加强

，尤其是商业，虽然小商业不少，但大型商圈缺乏，像蕴川公路旁的北上海商业广场，水产路的翼生活商业广场仅能满足居民基础需要，如需进一步消费，那必须依赖周边板块。

月浦板块

宝钢搬迁，期待板块转型

说到月浦，宝钢是绕不开的话题。说两个数据，47平方公里、22平方公里。

前者代表月浦全镇面积，后者是宝钢等大型企业的面积，几乎镇域面积的一半都是宝钢；如果再加上宝钢在月浦的配套物业，说整个镇域围绕宝钢建设都不夸张。

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板块上世纪80年代末就开始高速发展，那时宝钢员工几乎可足不出户。不过过早的开发让月浦境内土地资源变得非常稀缺。进入21世纪，发展势头明显减缓。

如今，从配套上看，商业和教育几乎没有能拿得出手的。

交通还算便利，有轨交三号线（江杨北路站），并且距离一号线终点站富锦路并不算太远。

总的来说，月浦的未来仍旧与宝钢息息相关。随着宝钢的陆续搬走和政府下定决心改造宝山环境的举措来看，月浦环境的变好或许指日可待。

淞宝板块

宝山主城区，发展成熟、宜居

淞宝，

宝山的主城区

，位于长江和黄浦江的交叉口，早先是宝钢职工的配套居住区。

区域内公交多达10余条，车辆直达月浦、罗店、曲阳、彭浦、大华、人民广场等地，

三号线在区域内设有三个站点，出行十分便利

。

商业集中在牡丹江路，也是板块最繁华的地段

，商厦成群、沿街商铺众多，除了黄金广场、还有北翼商业街、文化广场、宝钢商场等大型公共设施，非常热闹。

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总的来说，这里的生活环境和配套设施日渐成熟，加上两江的江景和炮台湾湿地公园的绿化，非常宜居。

高境淞南板块

紧邻虹口、杨浦，生活氛围相当成熟

高境淞南板块由高境、淞南两镇组成，是宝山区重点发展的居住区之一。

这个地方是典型的人口导入区。东部有

逸仙高架

环绕，又有

轨交3号线

，吸引了市中心的居民（虹口区、杨浦区占大多数），同样也吸引了不少新上海人。

板块发展比较成熟，

殷高路和淞发路

两条商业街路聚集了许多商业娱乐及生活配套设施，不过多数档次不高。生态上也有绿化率极高的淞南公园。

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教育、医疗配套也比较完善。有交大附中、长江第二中学、高境三中、淞南地段医院、江湾医院等，也可依托板块旁的二军大附属长海医院。另外，

轨道交通三号线5个站点相隔较近，各主要小区都可以在较短的时间内步行至地铁站。

由于篇幅有限，仅对板块做简单分析，欢迎对区域熟悉的小伙伴在评论区留言，发表您对宝山各板块发展的看法。

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