这几年跨界造车蔚然成风，做空调的格力董明珠开始造车，做地产的许家印开始造车，就连腾讯、京东这样的互联网大公司都有入股蔚来，开始造车。当然这许多人中最让人看不懂的还是贾跃亭，贾跃亭从视频网站起家，之后造电视，造手机，前几年又开始造汽车，虽然现在法拉第还不一定能量产，但也算是跨界造车的典型。

而五粮液造车，相信知道的人并不多。五粮液是国内知名的酒水公司，都说“开车不喝酒，喝酒不开车”，像这样的酒水企业应该和汽车八竿子打不着才对，跟风造车真是匪夷所思。当然，跨界造车从零起步并不容易，五粮液用了最简单高效的办法，直接收购一家汽车品牌。

早在2018年1月2日，凯翼的老东家奇瑞就发布声明称将旗下品牌凯翼汽车51%的股权转让，价格为24.94亿元，接手方为正是五粮液下属的子公司，就这样五粮液以24亿元成为了凯翼最大的股东，成功开启造车之路。

目前凯翼品牌旗下有4款车型在售，分别是3款SUV和1款轿车。这些车型售价都十分亲民，大部分裸车价格都在5~9万这个价格区间，最贵的凯翼X5厂商指导价也仅为7.89-10.49万。

以最新款的凯翼X5为例，该车搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配5挡手动、6挡手动或CVT变速箱，最大马力156匹，目前已经推出了国六排放标准的车型。

该车的外观造型比较中庸，没什么特别大的亮点，保留着奇瑞汽车一贯的设计风格。内饰设计倒是显得颇为现代，最抢眼的是中控巨大的显示屏，科技感十足。

因为品牌认知度高，各地经销商少，所以即便凯翼X5的厂商指导价为7.89-10.49万，售价十分便宜，但销量却一直不怎么好。在过去的一年里，凯翼X5的销量维持在每月6、7百台左右，刚刚过去的10月一共卖出了609台。

因为凯翼是五粮液从奇瑞手中收购回来的，得益于奇瑞的技术支持，凯翼的质量还算比较不错。但在网上，一直有人调侃凯翼的车标比较特别，再加上五粮液是卖酒的，于是造就了各种段子。比如“设计这车标时设计师没少喝吧”，“开这车上路，酒驾是不是一抓一个准？”“酒量不好都不敢开这车！”。

为什么五粮液一个酒水公司会想到去造车呢？其实五粮液素来不安心于只造酒，早在上世纪90年代就开始涉足多行业，比如制药和电脑芯片等，至今也有下属的制药和电脑芯片公司。在2006年，五粮液入股新晨动力50%的股份，切入汽车发动机领域，只是后来汽车行业不景气，在2011年五粮液将新晨动力高价卖给华晨，至此五粮液造车的第一次尝试失败！

这次收购凯翼算是五粮液第二次进入造车领域。凯翼当初是奇瑞主打低端的品牌，一开始奇瑞的战略布局是高端有观致、中端有奇瑞、低端有凯翼，但后来结果大家都知道，观致被卖给宝能，凯翼则被五粮液收入囊中。

至于为什么五粮液执意要造车呢？可能和这几年国家大力扶持新能源汽车有关。以五粮液所在地宜宾为例，2015年，宜宾市政府公布《新能源整车生产项目》，计划占地3000亩，年产新能源电动车20万辆。作为宜宾本地的龙头企业，上头发话了，五粮液当然不能错失机会。

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