新中国成立之初，我国经济极端困难，极度落后，尤其是关系到国计民生及国家命脉的工业几乎为零，改变国家命运的历史重任落到每一个中华儿女的身上，国家迅速调整工作中心，发展经济，改善民生，满足人民群众日益增长的物质文化需求成为当务之急，全国各族人民紧密团结在国家周围，迅速自立自强，开展了史无前例的经济建设大会战，在诸多关系到国家长远发展的关键环节及重点领域寻求快速突破。

轨道交通产业是大连核心产业

在全国人民的不懈努力下，在苏联老大哥的帮助下，一大批重大基础设施及工业项目相继开工建设，神州大地，春潮涌动，激情澎湃，短短的几年间，一大批具有划时代意义的重大项目建成投产，彻底改变了我国严重依赖西方国家的被动局面，尤其是在钢铁石化，大型发电机组，船舶汽车等方面更是一日千里，成为祖国的骄傲。

在诸多的卓有成效的领域中，轨道交通领域是我国最引以为傲的领域之一，我国轨道交通领域尤其是高铁及机车领域从无到有，由弱到强，从跟跑到领跑，从丑小鸭变成金凤凰，众所周知，我国是世界上客运和货运最大的国家，对铁路机车的需求极为庞大，我国的机车都是中国中车旗下子公司生产制造，其中中车株洲电力机车有限公司是当之无愧的龙头老大，是中国电力机车摇篮，除此之外，还有中车大连机车有限公司，中车大同机车有限公司，中车资阳机车有限公司和中车戚墅堰机车有限公司，这些公司掌握着我国机车乃至世界机车的最高技术，然而，在国铁最近超级订单招标结果出炉，中车大连机车股份有限公司力拔头筹，并且大幅度领先传统霸主中车株洲电力机车有限公司，令人倍感意外，那么中车大连机车到底是一家什么样的公司呢？中标情况到底如何呢？中车大连机车有限公司是否会进入中国中车核心子公司呢？本文详细分析和讨论。

中车大连机车车辆有限公司始建于1899年，是中国中车股份有限公司全资子公司，是我国能同时自主研制并批量出口内燃机车、电力机车、发动机、城轨车辆的轨道交通行业国家重点大型企业。新中国成立之初，确立为我国机车车辆设计主导厂和生产制造基地，援建了近十家铁路同行业企业，被赞誉为“机车摇篮”。

公司现大连市内的老厂区占地面积90万平方米，旅顺新厂区占地面积235万平方米(建设中)。至今，公司共新造70多种型号的内燃机车和13种型号电力机车，新造机车总量达到12800台，占全路机车保有总量的一半。

6月27日，国铁采购平台发布2023年第一批机车采购项目中标结果。 中车大连机车公司中标 34.168亿 中车株机 中标25.8亿 中车大同机车中标19.75亿 中车资阳机车（株机托管）中标8.67亿，中车戚墅堰机车中标 6亿

以上可以看出，中车大连机车中标处于绝对领先位置，作为我国内燃机车转型而来的企业的比电力机车摇篮之称的中车株洲电力机车有限公司中标多如此之大，令人目瞪口呆。这意味着中车大连机车将进入中车核心子公司吗？

中车核心子公司

中国中车目前的核心子公司分别是素有新华为之称的中车株洲电力机车研究所有限公司，高铁龙头中车青岛四方机车有限公司，中车长春轨道客车有限公司，中车株洲电力机车有限公司，其中，中车株洲所年营业额超420亿，位居榜首，第二位的中车青岛四方营业额为310亿，第三位的，中车长春轨道客车公司营业额为260亿，第四位的中车株机年营业额为230亿元。

1.如果要进入中车核心子公司营业额必须破240亿。

2.中车大连机车车辆股份有限公司核心业务是机车及地铁车辆，本次中标34亿虽然金额巨大，但依然不足以支撑中车大连在中车地位的明显提升。

3.中车大连机车有限公司虽然在地铁领域有一定的成绩，但相对于中车长春轨道客车，中车青岛四方机车，中车株洲电力机车和中车南京浦镇等地铁领域的核心企业，依然有着非常大的差距。

4.中车大连机车没有公布每年的营业额，但据中国中车每个季度公布的各子公司中标情况来看，中车大连机车有限公司年营业额应该极有可能低于100亿。

5.中车大连机车在高铁领域没有布局，在机车领域的核心技术，例如牵引系统，列车控制系统等均是从中车株洲电力机车研究所有限公司购买，公司利润非常难以扩大。

中车大连机车是一个有着光荣传统和辉煌成绩的民族企业，为我国铁路事业发展做出了彪炳千古的贡献，希望公司以此次中标为契机，奋勇向上，为我国经济发展做出更大贡献。

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