大家知道吗？

有一些跨境行驶的国际列车

在跨境时需要更换“车轮”

才能继续运行

在我国通往蒙古国的铁路口岸

二连浩特铁路口岸附近

就有这样一个特殊的铁路车间单位

承担着中蒙国际旅客列车的

转向架换装任务

也就是俗称的“换轮”

这里就是

中国铁路呼和浩特局集团有限公司

包头车辆段二连车间

中蒙国际旅客列车

中蒙国际旅客列车是往返于中国呼和浩特和蒙古国乌兰巴托间的国际旅客列车，自1956年1月4日开行以来，为经常往返于两国间的群众带来了很大便利。

目前，4652/4653次列车在每周一、周五由呼和浩特站始发，经由二连浩特铁路口岸出境，变更车次为33次列车开往乌兰巴托站；每周一、周五乌兰巴托站始发34次国际旅客列车，在二连浩特铁路口岸入境后变更车次为4654/4651次前往呼和浩特。

乘坐国际列车的旅客需要提前办理签证或准备好免签材料，在口岸车站海关办理通关业务。

由于蒙古国铁路轨距

比我国采用的国际标准轨距

宽85毫米

中蒙国际联运列车出境前和入境后

都要在二连浩特更换客车车厢转向架

换轮的过程是怎样的？

一起来看看！

3月23日清晨，二连车间的职工们早早开始了转向架更换前的准备工作。电动架车机是转向架更换作业的重要机械设备，因此每次开工前，他们首先要对电动架车机进行预备检查。

9时12分，4653次换挂客车被缓缓推入换轮库，进入作业线。车厢被一节节分离，精准地停放在换轮台位上。

插设防护号志、作业线分解对位、拆卸通信连接线、连接地线……大家各司其职。检修库里，一派繁忙景象。

准备工作完成后，组长王坚开始组织大家给首尾两节车厢更换蒙古国通用钩舌，这样才可以和配套的蒙古国的机车进行连挂。搬、抬、测、检，整个拆装过程一气呵成。

紧接着，职工闫雍东操纵在车厢四周分布均匀的四台电动架车机，缓缓将车厢抬起。他神情专注，紧盯电动架车机状态指示灯，保证车厢平稳上升。

车体架设到位，与转向架成功分离。接下来，天车司机与地面引导人员相互配合，将要替换的蒙古国宽轨转向架准确地吊落在钢轨上。

大家都专注地紧盯客车各部位衔接状态。随着4台电动架车机托头下落到位自动收回，架落车作业才算正式结束。

10时25分，职工手持检点锤，逐辆检查落成后的转向架各部技术状态，给列车的“底盘”进行全面检查。检查结束后，列车才能继续踏上接下来的旅程。

换轮工作紧张有序，每一步都关系着国际列车的安全和正点开行。这次作业完毕后，大伙儿回到待检室短暂休息。半小时后，他们还要对乌兰巴托开往呼和浩特的入境列车进行更换转向架作业。

中蒙国际旅客列车

从1956年1月4日正式运营以来

一直安全往返于两国间

方便着中蒙两国民众跨境出行

一代又一代铁路“换轮人”

严格把关，辛勤坚守

守护一趟趟国际列车往来

给特别的他们点个赞！

供稿：《人民铁道》报业有限公司内蒙古记者站（呼和浩特局集团公司融媒体中心）

文图：马威 陶博 任宇婷 刘天一 金峰 杨文广 王鹏 高源 郝靖 王语欣 于晨 张海峰

来源： 人民铁道网

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