工人在桥梁下装吊架施工平台。

■施工人员对桥体进行表面清理、打磨。

填补桥体裂缝。

建成通车近22年的厦门第一西通道——海沧大桥，近期展开维修加固工作。这是这座大桥通车以来首次进行全桥“大保养”。维修加固工程分两期进行，一期工程已经展开，预计明年6月份完工；二期工程正在策划，力争明年动工。

此次加固维修持续时间比较长，不过施工方表示，会充分做好交通组织，力争把对交通的影响降到最低。

一期

施工主要在箱梁下 基本不影响桥面通行

海沧大桥建成通车后，2002年、2005年、2013年主桥铺装先后进行过三次翻修。厦门路桥集团海沧大桥加固工程（一期）项目经理胡洁介绍，与以往桥面翻修不同，这次是首次做全桥“大保养”，对桥梁进行整体加固提升。一期工程涉及东渡立交、石塘立交共10座匝道桥和沿线护栏，合同工期8个月，力争明年6月底完工。

昨天下午，记者在东渡立交的施工现场看到，桥墩下已围起蓝色护网，里面搭起了脚手架，工人们正在里面忙碌着。“现场准备工作已经完成，我们正在全面铺开桥梁加固施工作业。”厦门路桥集团海沧大桥加固工程项目总工程师谢静轩说，桥梁加固采用的是成熟工艺，基本用不到大型机械设备，目前的作业面都在箱梁下，对桥面交通没有影响，“桥上的车辆基本上感觉不到桥下在施工。即便个别点需要占道施工，但也多是在夜间进行”。

谢静轩介绍，一期工程时间紧、工序复杂、交叉点多、施工面广，目前东渡立交、石塘立交同时施工，匝道、主线等多个工作面齐头并进。桥梁支座需更换的，要先将整段箱梁“抬”起来，人机协同，液压千斤顶支起整段箱梁，人工切割、更换支座，流水作业，保障工程效率。“我们提前3个月就开展了检测工作，抓牢每一处细节，力争将项目打造成精品工程。”他说。

护栏将“拔高”40厘米 下月起将陆续更换

据介绍，海沧大桥许多设施是按照上个世纪90年代末的最高标准建设的，时至今日，有些已经过时了，因此将在此次加固维修中一并提升完善。

最明显的就是沿线护栏，将按照最新的标准更新改造，将“拔高”约40厘米。谢静轩介绍，目前已经开始在桥梁下方增设钢肋梁，下月起将陆续更新护栏，这样就可以提升整个防护水平。

另外，海沧大桥的桥梁还将重新粉刷，将实现旧貌换新颜。

二期

主线桥加固维修 还将考虑更换吊索

胡洁介绍，二期工程计划明年动工，主要是主线桥的维修加固提升。此外，海沧大桥的吊索也到了设计年限，在二期工程也将考虑更换。全线更新以后，海沧大桥将以全新的面貌投用。

作为厦门岛西岸重要门户，海沧大桥日均车流超15万辆次，“施工期间海沧大桥是否封闭”是市民关注的焦点。

对此，胡洁表示，一期工程基本上可以做到让车主“无感”，二期工程也将重点考虑这个问题，总之都是秉持一个原则，就是力争把对交通的影响降到最低。

回顾

海沧大桥的三次翻修

海沧大桥西起海沧石塘立交，东至厦门岛仙岳路，线路全长6.319公里，主桥全长1.108公里，主跨长648米，桥面为双向六车道城市主干路。于1996年12月18日动工建设，于1999年12月30日竣工通车，并于2002年、2005年、2013年先后进行了三次翻修。

2002年，海沧大桥进行第一次翻修，针对桥面的沥青推移，共翻修9000平方米桥面。

2005年，路桥公司与桥面铺装的设计单位对钢桥面铺装技术进行优化，对大桥进行第二次翻修，主要是将原本光滑的钢板表面，过渡成粗糙的平面，并采用合适的沥青铺设。

2013年6月25日至2013年8月25日，海沧大桥启动第三次大规模翻修，对桥面铺装层进行全面维修、更新。

文/厦门晚报记者 王绍亮 图/陈嘉新

断桥铝门窗

高端铝合金门窗

高端门窗品牌