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1月13日消息,中国南车、中国北车复牌急涨两天后接连回吐,昨天又分别大跌5.4%、6.7%,今天跌势终于止住,中国南车现涨2.93%,中国北车现涨2.93%。南车时代电气现涨2.91%。

中国北方证券集团副总裁黄嘉俊表示,中国高铁经过多年苦练,技术上不断突破,建设成本也颇具优势,每公里造价仅相当于国际水平的一半左右,国际份额也不断提高,北车、南车的销售收入占据了全球前两位。而中国中车作为南北车合并的直接受益者,将成为总资产超过3000亿元、年营收超过千亿元的轨道交通“巨无霸”。合并既避免了两大巨头的内部竞争损耗,又可以强强联合,进一步提高其规模化生产能力和成本优势,合力在海外市场抢占一席之地,让中国的“高铁外交”也更有底气,这也正是国家推动此次合并的用意所在。

黄嘉俊指出,从估值上,可以参考同属典型一带一路概念股的中国铁建,其在加速上涨之前市盈率低于10倍,经过几轮大涨,股价涨了2倍,市盈率也升至18倍左右。对比其历史最高动态PE40倍和中国南车历史最高动态PE70倍,南车合理的市盈率应在30倍以上,也就是说股价可以上望到13.5元左右。南车复牌后,其股价涨三成有余,从8元抽升至12.7元,现又回落至10元水平,此价位入手获利机会较大,又相对安全稳妥。而在“一带一路”和高铁“走出去”的战略背景下,未来公司估值和盈利都还存在较大上升空间,只待有进一步合并消息,股价爆上又有何难?

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