Locomation和采埃孚合作开发电子转向系统提高自动驾驶卡车的安全性
Locomation的联合创始人、首席执行官?etin Meri?li博士表示：“我们很高兴与采埃孚合作，将其在汽车行业的专业知识带到商用车，从而推动Locomation自动驾驶卡车产品组合实现安全部署。安全是我们部署自动驾驶卡车技术服务每个阶段的基石。”
采埃孚是全球最大的汽车零部件供应商之一。该公司于2015年推出了用于卡车的ReAX电子转向系统。该系统使用安装在卡车传统液压动力转向装置上的电动机，旨在帮助司机以较低的速度驾驶卡车，从而为卡车的液压转向系统提供额外的电力辅助。
虽然ReAX系统最初设计概念为转向辅助装置，但Locomation和采埃孚发现该系统还可以作为自动驾驶堆栈，从而控制转向。当与Locomation开发的用于自动驾驶的一整套车辆传感器和硬件相结合时，ReAX系统可以使卡车保持在车道中央。该ReAX系统集成了电子控制装置，可输入摄像头、雷达和其他车辆的数据，从而控制转向并提高安全性。
Locomation由卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon）著名的国家机器人工程中心（National Robotics Engineering Center）的校友于2018年创立。其团队由一群世界一流专家构成，擅长领域为机器人技术、人工智能、卡车运输、货运优化和安全方面等。
Locomation计划“重新设计世界自动驾驶供应链”，从自动驾驶卡车技术组合开始，每个技术都配备采埃孚的L4 ReAX电子转向系统。Locomation并非开发可以独立操作每辆卡车的自动卡车平台，而是旨在成为“卡车列队技术”的开发商。Locomation称该技术为自动驾驶接力车队（Autonomous Relay Convoy，ARC），它使用两辆卡车、一辆领头卡车和一辆跟随卡车，以及两名驾驶员。两辆卡车都配备了Locomation的自动驾驶系统并“电子系留（Locomation）”，因此可以一起沿着道路行驶。
领头卡车由人类驾驶员控制，而跟随卡车协同移动。这样，当跟随卡车在自主模式下运行时，跟随卡车的驾驶员可以休息，而该领头卡车司机休息时，两个驾驶员互换位置。Locomation声称是世界上第一个将AI驱动的自主性与驾驶员增强相结合的卡车运输技术平台，可协助驾驶员驾驶卡车。
采埃孚集团商用车部门美洲副总裁Julien Plenchette表示：“我们很高兴与Locomation合作开发自动卡车运输技术。Locomation独特而实用的方法采用起初的人工指导，可提供一个提前进入市场的机会，从而为采埃孚提供了真实世界的数据，以增强我们的技术。”
Locomation认为，在实现完全无人驾驶卡车在高速公路上运行之前，这种自动卡车列队解决方案是合理的下一步，可将卡车运输行业的劳动力成本降低50%，进而降低运输货物的成本。不仅如此，自动驾驶卡车的燃料消耗也减少了约8%，为运货商节省大量成本。
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